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「新型のN-ONE」と聞いても、見た目がほとんど変わらないので、何が新しくなったのか分かりにくいですよね。
結論から言うと、最新のN-ONEは2025年11月21日発売の一部改良モデルで、全タイプに7インチTFT液晶メーターと前方パーキングセンサーが付き、RSが6速MT専用になりました。 外から見える変化は小さめですが、毎日使う装備に手が入っています。
この記事では、改良ごとに何が変わったかと、旧型から乗り換える価値があるかを表で見ていきます。
最新のN-ONEはどの型？いまの「新型」を確認
まず、いま新車で買えるN-ONEがどれなのかを確かめておきましょう。
現行は2代目のJG3（FF）／JG4（4WD）で、2020年11月20日に発売されました。そこから2回の一部改良を受けています。
| 時期 | 内容 | 位置づけ |
|---|---|---|
| 2020年11月20日 | 2代目（JG3/JG4）発売 | フルモデルチェンジ |
| 2022年8月 | 特別仕様車 スタイルプラス URBAN などを設定 | 一部改良 |
| 2025年9月12日 | 電気自動車 N-ONE e:（JG5）発売 | 派生モデル |
| 2025年11月21日 | メーター・センサー標準化、RS 6MT専用化、CRAFT STYLE追加 | 一部改良（最新） |
ホンダは「一部改良」と呼んでいますが、2025年11月の内容はマイナーチェンジと呼べるくらいの中身です。
N-ONEの世代全体の流れは、N-ONEの歴代モデル一覧で見られます。
2026年10月時点で最新のN-ONEは、2025年11月21日発売の一部改良モデルです。型式は改良前と同じJG3/JG4です。
2025年11月の改良で何が変わった？
ここがこの記事の一番大事なところです。全タイプ共通の変更と、グレードごとの変更に分けて見ていきます。
全タイプ共通の変更
- 7インチTFT液晶メーターを標準採用
- 前方パーキングセンサーを標準採用
メーターは毎回の運転で目に入る部分です。前方センサーは、狭い駐車場で前の壁や車止めとの距離を音で知らせてくれます。
『センサーなんて無くても困らない』と思う方もいますよね。ただ、N-ONEはボンネットの先が見えにくい場面もあるので、あると助かる装備なんです。
グレードごとの変更
| タイプ | 2025年11月改良での主な変更 |
|---|---|
| Original | 特別仕様車 CRAFT STYLE を新設定 |
| Premium | 全タイプ共通の装備を標準化 |
| Premium Tourer | 大型テールゲートスポイラー、ベルリナブラックのホイール、プライムスムースのシート |
| RS | 6速MT専用化、カーボン調インパネガーニッシュ、ウルトラスエードのフロントシート、ホワイトの15インチアルミ、RS専用表示のタコメーター・Gメーター |
RSはCVTが無くなり、6速MTだけになりました。駆動方式もFFだけです。
新型のPremium Tourerは何が違う？
「プレミアムツアラー 新型」で調べている方も多いはずです。Premium Tourerはターボ付きのCVT車で、2025年11月の改良で見た目と内装が変わりました。
| 項目 | 新型Premium Tourer（2025年11月〜） |
|---|---|
| エンジン | ターボ 64PS・104N・m |
| ミッション | CVT（パドルシフト付き） |
| 外装 | 大型テールゲートスポイラー、ベルリナブラックのホイール |
| シート | プライムスムース |
| タイヤ | 165/55R15（15インチアルミ） |
| WLTC燃費 | FF 21.9km/L・4WD 19.8km/L |
| 価格（税込） | FF 2,173,600円・4WD 2,318,800円 |
RSが6速MT専用になったので、ターボでCVTが欲しい方の選択肢はPremium Tourerだけになりました。4WDのターボを選べるのもPremium Tourerだけです。
例えばこんな場面です。
「ターボが欲しいけどMTは運転できない」
「それなら新型ではPremium Tourerになります。4WDも選べますよ」
改良後の燃費とタイヤサイズ
燃費とタイヤも、新型を選ぶ時に気になるところですよね。2025年11月モデルのWLTC燃費（ホンダ公式）とタイヤは次のとおりです。
| タイプ | WLTC燃費 FF／4WD | タイヤ |
|---|---|---|
| Original・Premium・CRAFT STYLE | 23.2／21.0km/L | 155/65R14 |
| Premium Tourer | 21.9／19.8km/L | 165/55R15 |
| RS（6速MT） | 21.6km/L（FFのみ） | 165/55R15 |
燃料は無鉛レギュラーで、タンクは27Lです。タイヤを替える時の費用は、15インチのほうが高くなりやすいので覚えておくといいですよ。
改良で価格はいくら変わった？
装備が増えたぶん、価格も上がっています。2025年11月改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）は次のとおりです。
| タイプ | エンジン | ミッション | FF | 4WD |
|---|---|---|---|---|
| Original | NA | CVT | 1,767,700円 | 1,912,900円 |
| Original CRAFT STYLE | NA | CVT | 1,881,000円 | 2,026,200円 |
| Premium | NA | CVT | 1,966,800円 | 2,112,000円 |
| Premium Tourer | ターボ | CVT | 2,173,600円 | 2,318,800円 |
| RS | ターボ | 6速MT | 2,278,100円 | 設定なし |
2020年11月の発売時は1,599,400円からでした。いまのOriginal（FF）は1,767,700円なので、最低価格は約17万円上がっています。
4WDはどのタイプもFFより145,200円高くなります。
『改良前の型のほうが安いなら、そっちでいいかも』と思いますよね。新車ではもう改良前の型は選べないので、改良前を狙うなら中古か未使用車になります。
ネットには改良前の価格や、初代のグレード名（ツアラー、Lパッケージなど）がまだ残っています。見積もりを比べる時は、2025年11月改良後の価格とグレード名かどうかを確かめておきましょう。
旧型から乗り換える価値はある？
結論から言うと、いまの車に不満が無いなら、改良のためだけに乗り換える必要はあまりありません。 ただ、条件によっては乗り換える理由になります。
- 前方センサーや7インチメーターが欲しい
- CRAFT STYLEのデザインが気に入った
- 初代から乗り換えて電子制御パーキングブレーキを使いたい
- 車検が近く、どちらにしても費用がかかる
- 2代目の改良前に乗っていて不満が無い
- CVTのRSに乗っていて、MTに替えたくない
- 装備より予算を優先したい
- 車検まで時間があり、今の車に問題が無い
CVTのRSに乗っている方は特に注意です。新型ではCVTのRSが無いので、乗り換えるならPremium Tourerか6速MTのRSを選ぶことになります。
改良前と改良後のもっと細かい違いは、現行N-ONE（JG3/JG4）の特徴と改良前後の違いにまとめています。
新型のヘッドライトを旧型に移植できる？
「ヘッドライト 新型 移植」で調べる方もいますよね。見た目が似ているので、新しい部品を付けたくなる気持ちは分かります。
ただ、この記事では「付けられます」とは言えません。部品の形や配線、取り付け部が合うかは、年式と型式で変わる可能性があるからです。
- 自分の車の型式（JG1/JG2かJG3/JG4か）を車検証で確かめる
- 付けたい部品が、自分の型式・年式に適合するかを販売店に聞く
- 光軸や明るさなど、車検の基準に合うかを確かめる
- 工賃を含めた費用を見積もってもらう
初代（JG1/JG2）と2代目（JG3/JG4）は、外板がほぼ同じに見えても中身は別物です。見た目が似ていても、部品が同じとは限りません。
ライトまわりの交換や設定については、N-ONEのライト・ランプ類の交換と設定もあわせて見てみてください。
新型を買うなら、何から始める？
新型にするか決めたら、まずはグレードと駆動方式を絞ってから見積もりを取るのが近道です。
- NAかターボか、CVTか6速MTかを決める
- FFか4WDかを決める（4WDは+145,200円、RSは設定なし）
- グレードと色を決めて見積もりを取る
- 今の車の下取り額と、買取の値段を比べる
電気自動車も気になる方は、N-ONE e:（e: G 2,699,400円、e: L 3,198,800円・税込）も候補になります。ガソリン車との違いはN-ONE e:とはで解説しています。
値引きの考え方と交渉の順番は、N-ONEの値引き相場と交渉の順番でまとめています。見積もりは複数取って、同じ条件で比べてみてください。
N-ONE買いたいドットコム
N-ONEの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、N-ONEの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
改良前と改良後、どちらを選ぶか迷った時は
『中古の改良前なら安く買えるし、それでいいかな』と迷う方も多いですよね。判断の目安を表にまとめました。
| 重視すること | 向いている型 |
|---|---|
| 前方パーキングセンサーが欲しい | 2025年11月改良後 |
| 7インチTFT液晶メーターが欲しい | 2025年11月改良後 |
| CVTのRSに乗りたい | 改良前（中古・未使用車） |
| 初期費用をできるだけ抑えたい | 改良前の中古も比べる |
| 新車保証をフルに使いたい | 2025年11月改良後の新車 |
改良前の中古を選ぶ時は、年式で装備が違う点に気をつけてください。車検証の「初度登録年月」を見ると、いつの車か分かります。
例えばこんなやり取りがよくあります。
「改良前の未使用車と新型、どっちがいいですか？」
「センサーとメーターが要らないなら、総額で比べて安いほうでいいと思いますよ」
大事なのは、車両の値段だけでなく支払いの総額で比べることです。軽自動車税は年10,800円で、改良前でも改良後でも同じです。
- 欲しい装備が改良後にしか無いものか
- 見積もりは同じグレード・同じ駆動方式で比べているか
- 中古なら整備の記録と保証が付いているか
よくある質問
N-ONEの最新モデルはいつ発売ですか？
2025年11月21日発売の一部改良モデルが最新です（2026年10月時点）。型式はJG3（FF）／JG4（4WD）で変わっていません。
2025年11月の改良で一番大きな変更は何ですか？
全タイプに7インチTFT液晶メーターと前方パーキングセンサーが標準になったことと、RSが6速MT専用になったことです。
新型でCVTのターボ車はありますか？
あります。Premium TourerがターボのCVT車で、FFと4WDを選べます。RSは6速MTのFFだけです。
新型のヘッドライトは旧型に付けられますか？
適合は型式や年式で変わる可能性があり、この記事では断定できません。販売店で適合と車検の基準を確かめてから検討してください。
改良でN-ONEの燃費は変わりましたか？
2025年11月モデルのWLTC燃費は、NAのFFで23.2km/L、Premium TourerのFFで21.9km/L、RSで21.6km/Lです。
改良前の型は新車で買えますか？
新車ではもう選べません。改良前を選ぶなら、中古車か未使用車から探すことになります。
まとめ
- 最新のN-ONEは2025年11月21日発売の一部改良モデル
- 全タイプに7インチTFT液晶メーターと前方パーキングセンサーを標準化
- RSは6速MT専用・FFのみに、ターボCVTはPremium Tourerだけ
- 価格はOriginal（FF）1,767,700円から、発売時より約17万円アップ
- ヘッドライトなどの移植は型式と適合を確かめてから
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