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N-ONEの丸い顔に合うホイールを探していると、『14インチのままでいいのか、15インチにするべきか』で手が止まりますよね。
結論から言うと、現行N-ONEの純正は14インチ(155/65R14)と15インチ(165/55R15)の2種類で、15インチまでなら外径がほぼ同じなのでインチアップしやすいサイズです。
この記事では、純正サイズの数字と、インチアップする時に何を確かめればいいかが分かります。
N-ONEの純正ホイールは何インチ?グレード別に見る
まずは今付いている純正ホイールのサイズです。現行N-ONE(2代目 JG3/JG4)は、ターボかどうかでホイールの大きさが分かれています。
| グレード(2025年11月改良後) | エンジン | 純正タイヤサイズ | ホイール |
|---|---|---|---|
| Original | NA | 155/65R14 | 14インチ |
| CRAFT STYLE(特別仕様車) | NA | 155/65R14 | 14インチ(ホワイトのハーフホイールキャップ) |
| Premium | NA | 155/65R14 | 14インチ |
| Premium Tourer | ターボ | 165/55R15 | 15インチアルミ(ベルリナブラック) |
| RS(6MT) | ターボ | 165/55R15 | 15インチアルミ(ホワイト) |
タイヤサイズはホンダ公式の諸元とカタログの値です。NAの3グレードが14インチ、ターボの2グレードが15インチなんです。
RSのホイールは、2025年11月の一部改良でホワイトの15インチアルミになりました。Premium Tourerはベルリナブラックのホイールです。
NAのグレードは155/65R14、ターボのグレードは165/55R15。社外ホイールを選ぶ時も、この2つが基準になります。
ちなみに、EVのN-ONE e:も上級のe: Lに14インチアルミが付きます。ガソリンのN-ONEとは型式が違うので、ホイールを流用する時は適合を別に確かめてみてください。

ホイールベースとトレッドはどれくらい?
『ホイールベース』も、ホイール選びと一緒に調べられることが多い数字ですよね。ホイールベースは前輪と後輪の中心の距離のことで、ホイールの大きさとは別物です。
| 項目 | 現行N-ONE(公式諸元) |
|---|---|
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| ホイールベース | 2,520mm |
| トレッド(前・後) | 1,295mm・1,295mm |
| 最小回転半径 | 4.8m(Premium Tourer・15インチ) |
数字はホンダ公式の諸元です。全長3,395mmの車体に対して、ホイールベースが2,520mmと長めなんです。
タイヤを四隅に寄せた作りなので、横から見た時にホイールの印象がはっきり出ます。だからこそ、ホイールを替えると見た目がガラッと変わる車でもあります。
15インチのPremium Tourerは4.8mです。14インチのグレードの値はこの記事では確認できていないので、取扱説明書かカタログで確かめてみてください。
インチアップすると外径はどう変わる?
インチアップで大事なのは、タイヤを含めた外径をほとんど変えないことです。外径が大きく変わると、スピードメーターの表示や、タイヤとボディのすき間に影響します。
タイヤサイズから計算した外径の目安はこうなります。
| サイズ | 計算した外径の目安 | 純正14インチとの差 |
|---|---|---|
| 155/65R14(NAの純正) | 約557mm | 基準 |
| 165/55R15(ターボの純正) | 約563mm | 約6mm大きい |
| 165/45R16(16インチの一例) | 約555mm | 約2mm小さい |
外径は「リム径+タイヤの高さ×2」で計算した理論値です。実際の外径はタイヤの銘柄で少し変わります。
14インチのグレードを15インチにする時は、ターボグレードの純正サイズ165/55R15に合わせるのが一番分かりやすい方法です。メーカーが実際に使っているサイズなので、外径の差も小さく収まります。
『16インチにしたらもっとカッコよくなる?』と考える方もいますよね。見た目は締まりますが、タイヤが薄くなる分、段差での突き上げは強くなりやすいです。
- 足元が締まって見え、丸い車体とのバランスが変わる
- タイヤの横がたわみにくく、ハンドルの手応えがはっきりする
- ホイールのデザインの選択肢が広がる
- タイヤが薄くなり、段差の突き上げを感じやすい
- タイヤ代が上がりやすい
- 縁石でホイールに傷が付きやすい
タイヤの交換費用やスタッドレスの考え方はN-ONEのタイヤサイズと交換費用・スタッドレスにまとめています。
社外ホイールを買う前に確かめること
社外ホイールを選ぶ時は、デザインより先に「付くかどうか」を確かめます。ここが大事なところです。
ホイールには、インチ以外にもいくつかの寸法があります。N-ONEを含むホンダの軽は4穴が多いですが、数字は年式やグレードで変わることもあるので、ホイールメーカーの適合表で確かめておきましょう。
- リム径(14・15・16インチ)とリム幅を確かめる
- 穴の数とPCD(ボルト穴の円の直径)が合うか確かめる
- インセット(ホイールの取り付け面の位置)が適合表の範囲か確かめる
- ハブ径が合うか、合わないならハブリングが必要か確かめる
- ナットの座面の形が純正と社外で同じか確かめる
特にナットの座面の形は見落としやすいところです。純正と社外で形が違うと、しっかり締まらないことがあります。
「ネットで安いホイールを見つけたんですが、付きますか」
「品番と車の型式(5BA-JG3など)を伝えて、適合表で確かめてからが安心ですよ」
こんな会話がタイヤ店ではよくあります。型式は車検証に書いてあるので、写真を撮っておくと話が早いです。
ツライチにしたい時の注意点
ホイールの外側をフェンダーとそろえる「ツライチ」は、N-ONEのカスタムでも人気がありますよね。見た目は踏ん張った印象になります。
ただ、N-ONEは軽自動車の規格ギリギリの大きさです。
| 項目 | 軽自動車の規格 | 現行N-ONE | 残り |
|---|---|---|---|
| 全幅 | 1,480mm以下 | 1,475mm | 5mm |
| 全長 | 3,400mm以下 | 3,395mm | 5mm |
N-ONEの寸法はホンダ公式の諸元です。全幅の残りはたった5mmなんです。
タイヤやホイールがフェンダーからはみ出すと、車検に通らなくなります。ツライチは「はみ出さない範囲で外に出す」ことなので、数ミリ単位の調整になります。
ホイールスペーサーで外に出すと、ハンドルを切った時やサスペンションが縮んだ時にフェンダーへ当たることがあります。取り付け後に、ハンドルを左右いっぱいに切って当たらないか確かめておきましょう。
車高を下げてツライチにしたい方は、足回りの選び方と合わせて考えると失敗が減ります。詳しくはN-ONEのローダウン・車高調・ダウンサスの選び方を読んでみてください。
N-ONEに似合うホイールはどれ?ボディカラーとのマッチング
『結局どんなホイールが似合うの?』というのが、一番知りたいところですよね。N-ONEは丸目でレトロな顔なので、ホイールで雰囲気が大きく変わります。
| 狙う雰囲気 | 合わせやすいホイール | 合わせやすいボディカラーの例 |
|---|---|---|
| レトロ・クラシック | スチールホイール+キャップ、メッシュ | プレミアムアイボリー・パールⅡ、フィヨルドミスト・パール |
| スポーティ | 細めのスポーク、ブラック系 | フレームレッド、プラチナホワイト・パール |
| 北欧・ナチュラル | ホワイト系、ハーフキャップ | シーベッドブルー・パール、フィヨルドミスト・パール |
| 引き締まった印象 | ブラックやガンメタ | クリスタルブラック・パール、2トーン |
ボディカラーは2025年11月改良後の設定です。色の一覧と人気色はN-ONEの色は何色ある?全ボディカラー一覧と人気色で確かめられます。
実は純正のデザインにもヒントがあります。CRAFT STYLEはホワイトのハーフホイールキャップ、RSはホワイトのアルミと、どちらも明るい色のホイールで個性を出しているんです。
旧車風にしたいなら、スチールホイールにメッキのキャップを合わせるのが定番です。やり方はN-ONEのレトロカスタムにまとめました。
ルーフがブラックの2トーンならブラック系、ホワイトのミラーやハンドルならホワイト系というように、車体にある色をホイールでも拾うとまとまりやすいです。
無限やモデューロのアルミホイールを検討している方は、N-ONEの無限・モデューロパーツも参考になります。

ホイールを替えた車を売る時はどうなる?
最後に、売る時の話です。社外ホイールを付けた車は、査定でプラスになるとは限りません。
人気ブランドのホイールでも、次に買う人の好みに合わなければ評価は伸びにくいんです。反対に、純正ホイールがそろっていると安心材料になります。
- 外した純正ホイールとナットを保管しておく
- 社外ホイールの品番と購入時の書類を残す
- 売る時に純正へ戻すか、社外のまま出すかを比べる
- 社外ホイールは単体で売れるか調べておく
グレードや色でリセールがどれくらい違うかはN-ONEのリセールバリューにまとめています。買う段階から売る時のことも考えておくと、ホイール選びで迷いにくくなります。
これから新車で買う方は、ホイールを替える前提でグレードを選ぶのも一つの手です。値引きの相場はN-ONEの値引き相場と限界額を見てみてください。
よくある質問
N-ONEの純正ホイールは何インチですか?
現行型(2025年11月改良後)は、Original・CRAFT STYLE・Premiumが14インチ(155/65R14)、Premium TourerとRSが15インチ(165/55R15)です。NAかターボかで分かれています。
14インチのグレードを15インチにできますか?
ターボのグレードと同じ165/55R15に合わせれば、外径の差は計算上約6mmと小さく収まります。ホイールの寸法は適合表で確かめてから選んでみてください。
N-ONEのホイールベースは何mmですか?
公式諸元で2,520mmです。全長3,395mmに対して長めで、タイヤが四隅に寄った作りになっています。
16インチにしても大丈夫ですか?
外径を純正に近づけたサイズを選べば取り付けられる例はあります。ただ、タイヤが薄くなって乗り心地が硬くなりやすいので、見た目と乗り心地のどちらを優先するか考えてから選ぶのがおすすめです。
ツライチにすると車検に通りませんか?
タイヤやホイールがフェンダーからはみ出さなければ問題になりにくいです。N-ONEは全幅の残りが5mmしかないので、取り付け後に寸法と当たりを確かめておきましょう。
まとめ
- 現行N-ONEの純正はNAが155/65R14、ターボが165/55R15
- ホイールベースは2,520mm、トレッドは前後1,295mm
- 14インチから15インチは外径差が約6mmでインチアップしやすい
- 社外ホイールはPCD・インセット・ハブ径・ナット座面を適合表で確かめる
- 全幅の残りは5mmなので、ツライチははみ出さない範囲で調整する
- 売る時に備えて純正ホイールは保管しておく





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