N-ONEの車高調・ダウンサスの選び方｜ローダウンの違いと注意点

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ダウンサスと車高調、何が違う？

N-ONEのローダウンは、大きく分けて2つの方法があります。純正のショックはそのままでバネだけ替えるダウンサスと、ショックごと替える車高調です。

費用は部品代と工賃の両方で変わります。製品の価格は幅があるので、ここでは目安の数字を出しません。

見積もりは取り付けまで含めて比べてみてください。

『車高調のほうが本格的で良さそう』と思いますよね。ただ、街乗り中心だと、調整できる幅を使い切らない方も多いんです。

N-ONEは下げるとどう変わる？

現行のN-ONE（JG3/JG4）は、もともと背の低い軽です。全高はFFで1,545mm、4WDで1,570mmあります。

数値はホンダ公式の諸元です。

FFはもともと高さ制限1,550mmに収まる寸法です。下げても駐車場の条件はほとんど変わりません。

4WDは1,570mmなので、純正のままだと入れない立体駐車場があります。下げると条件が変わることもありますが、アンテナなどを含めた実際の高さは車によって違います。

『下げれば4WDでも立駐に入る？』と期待する方もいますよね。

駐車場の測り方もあるので、下げた後に実車で測って確かめるのが確実です。

実は初代N-ONEには、背を低くした「Lowdown（ローダウン）」というタイプがありました。2代目は全体の背が低くなったので、純正の時点で低く見えるのはそのためなんです。

サイズの細かい数字はN-ONEのサイズ一覧にまとめています。

ダウンサスの選び方

ダウンサスは、手軽に見た目を変えられるのが一番の良さです。ただ、選び方を間違えると乗り心地が悪くなったと感じることも。

N-ONEは、FFのJG3と4WDのJG4で足回りの適合が分かれることがあります。初代のJG1/JG2用と2代目用も別物です。

「おすすめのダウンサスはどれですか」
「何を優先するかで変わります。乗り心地を残したいなら下げ幅の小さいもの、見た目重視なら下げ幅の大きいものから選ぶと迷いにくいです」

同じダウンサスでも、ターボの重いグレードとNAで沈み方が変わることがあります。製品ごとの適合表は、型式とグレードの両方で見ておきましょう。

車高調の選び方

車高調は、車高と硬さを自分で決められるのが魅力です。N-ONEのサスペンションとして、無限やモデューロの純正系パーツを選ぶ方もいます。

『せっかくなら一番硬くしたい』という方もいますよね。ただ、街乗りで硬くしすぎると、段差の突き上げや揺れが気になって疲れやすくなります。

N-ONEの乗り心地や揺れが気になる場面はN-ONEの乗り心地と静かさで書いています。足回りを替える前に、純正の状態でどこが気になるのかを確かめておくと選びやすいです。

無限やモデューロのサスペンションについてはN-ONEの無限・モデューロパーツで詳しく扱っています。

車検は大丈夫？下げる前に知っておきたいこと

ローダウンで一番気になるのが車検ですよね。結論から言うと、基準に収まるように下げていれば、車検に通らない心配は大きくありません。

よく言われる目安は、最低地上高9cmです。車体の一番低い部分と地面のすき間が、これを下回らないようにします。

光軸は、車高を変えたら合わせ直すのが基本です。取り付けをお店に頼む時に、光軸の調整まで含めて頼んでおきましょう。

ホイールやタイヤを一緒に替える方も多いです。N-ONEの純正タイヤは、Original・Premium・CRAFT STYLEが155/65R14、Premium Tourer・RSが165/55R15です。

サイズを変える時の考え方はN-ONEのホイールサイズとインチアップをどうぞ。

取り付けはどこに頼む？

足回りの取り付けは、販売店、カー用品店、足回りに強い整備工場のどこかに頼むことが多いです。どこに頼むかで、費用も仕上がりも変わります。

『部品はネットで安く買って、取り付けだけ頼めばいい？』と考える方もいますよね。

持ち込みを受け付けないお店や、持ち込みだと工賃が上がるお店もあります。

新車で買う時に販売店で純正系のサスペンションを付けると、納車の時点で仕上がっています。後から付けるか、買う時に付けるかも考えてみてください。

ロアアーム交換とアライメントの話

足回りを調べていると、「ロアアーム交換」という言葉も出てきますよね。ロアアームは、タイヤと車体をつなぐ部品のひとつです。

交換が必要になる場面は、大きく2つあります。ひとつは、ゴムのブッシュが劣化してゴトゴトと音がする時です。

もうひとつは、車高を下げてタイヤの角度が変わった時の調整です。

車高を下げると、タイヤの角度（アライメント）が変わります。そのままにすると、タイヤが内側だけ減ることもあるんです。

取り付けの時にアライメント調整まで頼んでおくと、タイヤを長持ちさせやすくなります。タイヤの交換費用はN-ONEのタイヤサイズと交換費用にまとめました。

リフトアップはできる？

ローダウンとは反対に、車高を上げたいという方もいます。アウトドア風に見せたいという理由が多いですよね。

N-ONE向けにも、車高を少し上げるキットやサスペンションが出ていることがあります。ただ、ローダウンほど選択肢は多くありません。

見た目を変える方向として、レトロ風にする方法もあります。鉄チンホイールやメッキパーツの選び方はN-ONEのレトロカスタムをどうぞ。

ボディカラーとの合わせ方はN-ONEの色は何色ある？で一覧にしています。

下げたN-ONEは売る時どうなる？

足回りを替える前に、売る時のことも少しだけ考えておくと後悔しにくいです。

一般的に、車高を大きく下げた車は査定で評価が分かれやすいと言われます。買う人を選ぶからです。

一方で、純正に戻せる状態なら、評価が下がるのを防げることもあります。

『外したバネやショックは捨てていい？』と迷いますよね。

保管場所があるなら、純正部品は取っておくのがおすすめです。

色やグレードで売値がどれくらい変わるかはN-ONEのリセールバリューで詳しく見られます。これからN-ONEを買う方は、足回りの費用も含めて予算を組んでおくと安心です。

車両価格を抑える交渉の順番はN-ONEの値引き相場と限界額にまとめました。

よくある質問

まとめ

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