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N-ONEの中古や新車を見ていると、「JG3」「JG4」という型式が出てきますよね。初代と何が違うのか、同じJG3でも年式で何が変わったのか、分かりにくいところです。
結論から言うと、JG3はFF、JG4は4WDの2代目N-ONEです。2025年11月の一部改良を境に、メーターや前方パーキングセンサー、RSのミッションが変わりました。
この記事を読めば、現行型の特徴と、改良の前と後のどちらを選ぶかの考え方が分かります。
現行N-ONE（JG3/JG4）はどんな車？
現行のN-ONEは、2020年11月20日に発売された2代目です。型式は5BA-JG3（FF）と5BA-JG4（4WD）で、ターボ車も同じ型式になります。
2代目は、見た目をほぼ初代のままにして、プラットフォームやエンジンなどの中身を一新したモデルです。外から見て初代と区別しにくいのはそのためなんです。
| 項目 | 現行N-ONE（2代目） |
|---|---|
| 型式 | 5BA-JG3（FF）／5BA-JG4（4WD） |
| 発売 | 2020年11月20日 |
| 主な改良 | 2022年8月 一部改良／2025年11月 一部改良 |
| エンジン | S07B 658cc 直列3気筒（NA・ターボ） |
| 全長×全幅 | 3,395mm×1,475mm |
| 全高 | 1,545mm（FF）／1,570mm（4WD） |
| 乗車定員 | 4名 |
| 予防安全 | Honda SENSING（全タイプ標準） |
出典はホンダ公式の諸元とニュースリリースです。
丸目のライトは、ホンダの名車N360をモチーフにしたデザインです。初代から受け継いだ形なので、『新型なのに見た目が変わっていない』と感じる方もいますよね。
ただ、乗ってみると中身はかなり違います。電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールドも、2代目から付いた装備です。
エンジンはNAとターボの2種類
2代目のエンジンは、S07Bという658ccの3気筒です。NAとターボの2種類があり、ターボはPremium TourerとRSに積まれています。
| エンジン | 最高出力 | 最大トルク | 積んでいるタイプ |
|---|---|---|---|
| NA | 58PS（43kW） | 65N・m | Original／CRAFT STYLE／Premium |
| ターボ | 64PS（47kW） | 104N・m | Premium Tourer／RS |
ターボはNAより低い回転から力が出るので、坂道や高速の合流で余裕があります。燃料は無鉛レギュラーで、タンクの容量はどのタイプも27Lです。
JG3とJG4の違いは？
『JG3とJG4って何が違うの？』という疑問は多いです。答えはシンプルで、JG3がFF、JG4が4WDです。
| 項目 | JG3（FF） | JG4（4WD） |
|---|---|---|
| 駆動方式 | 前輪駆動 | 4輪駆動 |
| 全高 | 1,545mm | 1,570mm |
| 車両重量（Original等のNA） | 840kg | 900kg |
| WLTC燃費（NA） | 23.2km/L | 21.0km/L |
| WLTC燃費（Premium Tourer） | 21.9km/L | 19.8km/L |
| 価格差 | 基準 | +145,200円 |
| RSの設定 | あり（6MT） | なし |
数値は2025年11月モデルのホンダ公式諸元です。
ここが大事なところです。全高が25mm違うので、高さ制限1,550mmの立体駐車場にJG3は入っても、JG4は入らない場合があります。
マンションの機械式駐車場を使う人は、管理会社に高さ制限の数字を聞いておきましょう。JG4を選ぶ前に確かめておくと、納車後に入らないという失敗を防げます。
燃費の差は、NAで2.2km/L、Premium Tourerで2.1km/Lです。毎日長い距離を走る人ほど、燃料代の差が積み重なります。
雪の多い地域で4WDにするかどうかは、N-ONEの4WDは必要かで燃費や価格の差と合わせて見ています。
2025年11月の一部改良で何が変わった？
2025年11月20日に発表、21日に発売された一部改良が、今の仕様です。中古で「前期・後期」と言う時は、この改良の前か後かで分けて呼ばれることが多いです。
- 全タイプに7インチTFT液晶メーターを標準採用
- 全タイプに前方パーキングセンサーを標準採用
- RSを6速MT専用グレードにした（CVTのRSは廃止）
- RSにホワイトの15インチアルミとウルトラスエードのシート
- Premium Tourerに大型テールゲートスポイラー
- 特別仕様車 CRAFT STYLEを新設定
いちばん大きいのは、RSが6速MTだけになったことです。『RSのCVTが欲しかった』という方は、改良前の中古から探すことになります。
RSのMTの走りや注意点はN-ONE RS（6MT）は買いかで詳しく見ています。
改良後のグレードと価格
| タイプ | ミッション | FF | 4WD |
|---|---|---|---|
| Original | CVT | 1,767,700円 | 1,912,900円 |
| CRAFT STYLE | CVT | 1,881,000円 | 2,026,200円 |
| Premium | CVT | 1,966,800円 | 2,112,000円 |
| Premium Tourer | CVT（パドルシフト） | 2,173,600円 | 2,318,800円 |
| RS | 6速MT | 2,278,100円 | 設定なし |
2025年11月改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）です。参考までに、2020年11月の発売時は1,599,400円からでした。
ターボはPremium TourerとRSの2タイプだけです。NAとターボのどちらにするかはN-ONEのターボは必要かで見ています。
改良前（前期）と改良後（後期）の見分け方
『中古で見つけた車が、改良の前か後か分からない』ということもありますよね。型式はどちらもJG3/JG4なので、型式だけでは区別できないんです。
| 見るところ | 改良前（2020年11月〜2025年11月） | 改良後（2025年11月〜） |
|---|---|---|
| 初度登録の年月 | 2025年11月より前 | 2025年11月以降 |
| メーター | タイプによる | 全タイプ7インチTFT液晶 |
| 前方パーキングセンサー | タイプ・オプションによる | 全タイプ標準 |
| RSのミッション | CVTと6速MT | 6速MTのみ |
| CRAFT STYLE | なし | あり |
まずは車検証の「初度登録年月」を見るのが早いです。登録が改良の境目に近い車は、メーターの画面で見分けてみてください。
- 車検証の型式でJG3かJG4かを見る
- 初度登録年月で、2025年11月の前か後かを見る
- 運転席に座り、メーターが7インチTFT液晶かを見る
- RSならシフトレバーでMTかCVTかを見る
- 気になる装備は販売店に装備表を出してもらう
「2代目だから中身は同じ」と思って、改良前のRSを6MTのつもりで契約してしまうこと。改良前のRSにはCVTもあるので、ミッションは実車で確かめておきましょう。
2022年8月の改良も覚えておく
2代目は、2025年11月の前に2022年8月にも一部改良を受けています。特別仕様車のスタイルプラス URBANなどが出たのはこの時です。
年式による細かい違いは、N-ONEの一部改良で何が変わったかでまとめています。
初代（JG1/JG2）とJG3はどこが違う？
外見がよく似ているので、初代と2代目を見分けにくいですよね。例えばこんな会話もよくあります。
「この丸いのって新しいN-ONE？」「どうだろう、見た目だけだと初代とほとんど同じなんだよね」
細かい見分け方はさておき、確実なのは車検証の型式です。JG1/JG2なら初代、JG3/JG4なら2代目です。
| 項目 | 初代 | 2代目（現行） |
|---|---|---|
| 型式 | JG1（FF）/JG2（4WD） | JG3（FF）/JG4（4WD） |
| 販売期間 | 2012年11月〜2020年 | 2020年11月〜 |
| 中身 | 初代のプラットフォーム | プラットフォーム・エンジンを一新 |
| 予防安全 | 年式・タイプで違う | Honda SENSING 全タイプ標準 |
| パーキングブレーキ | 足踏み式などの従来型 | 電子制御＋オートブレーキホールド |
初代の中古を考えている方は、注意点を初代N-ONE（JG1/JG2）は今買いかにまとめています。
フットレストやシートまわりの違い
『JG3のフットレストってどうなっているの？』と気になる方もいます。左足を置くフットレストの形や有無は、タイプやミッションで違うことがあります。
運転姿勢はカタログの写真では分かりにくいところです。試乗の時に、左足の置き場所やペダルの位置を実際に確かめてみてください。
今買うなら改良前と改良後どっち？
『安い改良前の中古と、改良後の新車、どっちがいいの？』と迷いますよね。どちらが合うかは、欲しい装備と予算で変わります。
- 7インチTFTメーターや前方パーキングセンサーが欲しい
- 6速MTのRSに乗りたい
- CRAFT STYLEのデザインが好き
- 長く乗るので新しい仕様を選びたい
- 予算を抑えたい
- CVTのRSに乗りたい
- 装備の差をあまり気にしない
- 早く手元に欲しい
価格の面では、改良前の発売時が1,599,400円からだったのに対し、改良後のOriginal（FF）は1,767,700円です。装備が増えたぶん、スタートの価格も上がっています。
中古の改良前と新車の改良後で迷う時は、支払総額で並べて比べてみてください。乗り出し価格の目安はN-ONEの乗り出し価格の記事で見ています。
新車の場合は、値引きや乗り出し価格で総額が変わります。複数の販売店で見積もりを取って比べてみると、条件の差が分かりやすいです。
N-ONE買いたいドットコム
N-ONEの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、N-ONEの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
電気自動車のN-ONE e:は、型式がJG5で別の車です。ガソリン車との違いはN-ONE e:とはで見ています。
よくある質問
JG3とJG4の違いは何ですか？
JG3がFF、JG4が4WDです。4WDは全高が1,570mmになり、価格はFFより145,200円高くなります。
N-ONEの2代目はいつ発売されましたか？
2020年11月20日です。型式は5BA-JG3（FF）と5BA-JG4（4WD）です。
前期と後期は何で見分けますか？
一般には2025年11月の一部改良の前か後かで呼び分けます。車検証の初度登録年月と、メーターが7インチTFT液晶かどうかで確かめられます。
現行のRSにCVTはありますか？
2025年11月の改良後はありません。RSは6速MT専用でFFのみです。CVTのRSは改良前の車になります。
初代とJG3はどう見分けますか？
車検証の型式で見るのが確実です。JG1/JG2なら初代、JG3/JG4なら2代目です。
まとめ
- 現行N-ONEは2020年11月発売の2代目。JG3がFF、JG4が4WD
- JG4は全高1,570mmで、価格はFFより145,200円高い
- 2025年11月の改良で7インチTFTメーターと前方パーキングセンサーが全タイプ標準に
- RSは6速MT専用になり、CVTのRSは改良前のみ
- 前期・後期は初度登録年月とメーターで見分ける
新車で買うなら、値引きの相場と交渉の順番をN-ONEの値引き相場と限界額で先に見ておくと安心です。歴代の型式の流れはN-ONEの歴代モデル一覧で確かめられます。
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