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N-ONEの丸い顔にひかれて見積もりまで進んだものの、ネットで「後悔」「やめとけ」と出てきて手が止まった。そんな方も多いはずです。
結論から言うと、N-ONEで後悔する人の多くは「車のせい」ではなく、買う前に確かめるべき数字を見ていなかった人です。広さ・ドア・価格・ミッションの4つを先に見ておけば、後悔はかなり防げます。
ここでは、よく挙がる欠点を数字で並べて、自分が当てはまるかどうかを判断できるようにしていきます。
N-ONEで後悔するのはどんな人？
先に、後悔しやすい人の共通点をまとめておきますね。どれも「N-ONEが悪い」というより、使い方と車の性格が合っていないケースです。
- 後ろに大人を乗せる機会が多いのに、室内の広さを確かめずに決めた
- 子どもの乗せ降ろしでスライドドアが欲しかった
- 「軽だから安い」と思い込み、総額を見て驚いた
- RSに乗りたいのに、MTに慣れていない
逆に言えば、この4つに当てはまらない人は、N-ONEで後悔する理由がほとんどありません。
『でも、見た目だけで選んで大丈夫かな』と不安になる方もいますよね。見た目で選ぶこと自体は悪くないんです！ただ、見た目以外の条件を一度だけ数字で確かめておくと安心です。
欠点はどこ？数字で見るN-ONEのデメリット
N-ONEの欠点として挙がりやすいものを、ホンダ公式の諸元（2025年11月改良後の現行型）で並べてみました。
| よく言われる欠点 | 数字・事実 | どんな人が困るか |
|---|---|---|
| 乗れるのは4人まで | 乗車定員4名 | 5人で乗りたい人（軽はどれも4名） |
| スライドドアがない | 前後ヒンジドア4枚 | 狭い駐車場で子どもを乗せ降ろしする人 |
| 天井が低め | 全高1,545mm（FF）、室内高1,195mm | 車内で立って着替えたい人、背の高い荷物を積む人 |
| 価格が高め | Original FF 1,767,700円から | 軽を安く買いたい人 |
| ターボは上位2つだけ | ターボはPremium TourerとRSのみ | 安いグレードで高速の余裕が欲しい人 |
| RSはMTのみ | 現行RSは6速MT専用・FFのみ | AT限定免許の人、雪国で4WDが欲しい人 |
価格は2025年11月改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）です。
実はこの中で、軽自動車全体に共通するのは「4人乗り」だけです。残りはN-ONEの性格そのものなんです。
全高1,545mm（FF）は、高さ制限1,550mmの立体駐車場に入りやすい高さです。4WDは1,570mmなので、入らない駐車場があります。マンションの駐車場を使う人は先に確かめておきましょう。
スライドドアが無いのは後悔する？
小さな子どもがいる家庭で、いちばん後悔の声が出やすいのがここです。
N-ONEのドアは前後ともヒンジ式で、スライドドアの設定はありません。狭い駐車場では、後ろのドアを大きく開けられないことがあります。
例えばこんな場面です。
「スーパーの駐車場、隣の車と近くてチャイルドシートに乗せにくいんだよね」
「スライドドアの軽にしておけばよかったかな…」
こうした声は、毎日の送り迎えで使う人ほど出やすくなります。
- 子どもを後席に乗せるのが週に何回あるか数えてみる
- よく使う駐車場の幅を思い出してみる
- 試乗の時にチャイルドシートの付け外しを試させてもらう
週1回程度ならヒンジドアでも困らない人が多いです。毎日なら、スライドドアのある背の高い軽と見比べてから決めておきましょう。チャイルドシートの付け方は N-ONEのシートアレンジとチャイルドシート で詳しく見られます。
価格が高くて後悔？同じ軽との差
『軽なのに200万円近くするの？』と驚く方も多いですよね。N-ONEは軽の中でも価格が高めです。
2025年11月改良後のメーカー希望小売価格（消費税込）はこちらです。
| グレード | エンジン | FF | 4WD |
|---|---|---|---|
| Original | NA | 1,767,700円 | 1,912,900円 |
| CRAFT STYLE | NA | 1,881,000円 | 2,026,200円 |
| Premium | NA | 1,966,800円 | 2,112,000円 |
| Premium Tourer | ターボ | 2,173,600円 | 2,318,800円 |
| RS | ターボ・6MT | 2,278,100円 | 設定なし |
ここに税金や諸費用が乗るので、乗り出しはさらに上がります。
2025年11月の改良では、全タイプに7インチTFT液晶メーターと前方パーキングセンサーが付きました。Honda SENSINGも全タイプ標準です。装備が最初から入っているぶん、本体価格が上がっているんです。
本体価格だけ見て契約し、オプションと諸費用を足した総額で予算を超えてしまうケースです。見積もりは「乗り出し総額」で比べておきましょう。
なぜ同じ軽より高いのかは N-ONEはなぜ高い？ で、値引きの考え方は N-ONEの値引き相場と交渉の順番 で詳しく見られます。
燃費が悪いって本当？
「N-ONEは燃費が悪い」という声も見かけます。WLTCモード燃費（2025年11月モデル・ホンダ公式）で確かめてみましょう。
| グレード | FF | 4WD |
|---|---|---|
| Original／CRAFT STYLE／Premium（NA） | 23.2km/L | 21.0km/L |
| Premium Tourer（ターボ） | 21.9km/L | 19.8km/L |
| RS（ターボ・6MT） | 21.6km/L | 設定なし |
N-ONEにはハイブリッドの設定がありません。マイルドハイブリッドを積んだ軽と比べると、カタログの数字で見劣りすることはあります。
ただ、NAのFFで23.2km/Lなので、ガソリン軽として極端に悪いわけではないんです。燃料タンクは27Lです。
- 郊外や幹線道路を一定の速さで走ることが多い
- 年間の走行距離がそれほど多くない
- 燃費より見た目や走りを重視している
- 渋滞の多い街中の短い移動が中心
- 年間の走行距離が多く、燃料代を最優先したい
- ハイブリッドの軽と同じ感覚で期待している
実際の燃費がカタログからどれくらい落ちるかは N-ONEの実燃費 で詳しく見ています。
RSを買って後悔する人は？
RSは、2025年11月の改良で6速MT専用のグレードになりました。CVTのRSは無くなり、駆動方式もFFだけです。
『MTに乗ってみたいけど、毎日の渋滞がしんどくないかな』と迷う方もいますよね。RSで後悔しやすいのは、次のような人です。
- 家族も運転するなら、全員がMT免許を持っているか
- 毎日の通勤で渋滞にはまる時間がどれくらいあるか
- 雪国で4WDが必要ではないか（RSは4WDなし）
- 試乗でクラッチの重さとシフトの感触を確かめたか
ターボの走りが欲しくて、MTにこだわりがないなら、CVTでパドルシフト付きのPremium Tourerという手もあります。価格はFF 2,173,600円で、4WDも選べます。
逆に、MTで軽を操る楽しさが目当てなら、RSは今では貴重な選択肢です！サーキットで走りたい人には N-ONEオーナーズカップ というワンメイクレースもあります。
RSの走りと注意点は N-ONE RS（6MT）は買いか で、Premium Tourerとの違いは プレミアムツアラーとは で比べられます。
メリットとデメリットを並べると？
『結局、良いところと悪いところはどっちが多いの？』という方のために、メリットとデメリットを並べておきますね。
| 項目 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| 見た目 | 初代から続く丸目のデザインで古く見えにくい | 好みがはっきり分かれる |
| 高さ | 全高1,545mm（FF）で立体駐車場に入りやすい | 室内高1,195mmで頭上は背の高い軽より狭い |
| 走り | ターボとMTを選べる。RSは6速MT | ターボは上位2グレードだけ |
| 安全 | Honda SENSINGが全タイプ標準 | 装備が多いぶん本体価格が高め |
| 実用 | 前後4枚ドアで後席にも乗り降りできる | スライドドアなし・定員4名 |
こうして並べると、N-ONEのデメリットの多くは「背の低い車であること」から来ているのが分かります。
実は、同じ理由がメリットにもなっているんです。立体駐車場に入る高さや、低く構えた見た目は、背の高い軽では手に入りません。
だからこそ、比べる相手を間違えないことが大事です。広さで比べるならN-WGNなど背の高い軽、見た目で比べるならラパンやハスラーが相手になります。
例えばこんな相談をよく聞きます。
「N-ONEとN-WGN、どっちがいいと思う？」
「後ろに人をよく乗せるならN-WGN、ひとりか二人で乗るならN-ONEかな」
同じホンダの軽で迷っている方は N-ONEとN-WGNの違い も見てみてください。
「やめとけ」と言われても後悔しない人
ここが大事なところです。「やめとけ」という声は、N-ONEに広さや実用性を期待した人から出ていることが多いんです。
反対に、次のような人はN-ONEを選んで満足しやすいはずです。
- 後席に乗る人数と頻度を決める
- スライドドアが必要かどうかを決める
- NAかターボか、CVTかMTかを決める
- 乗り出し総額で予算に収まるかを見る
- 試乗して、天井の高さと後席の座り心地を確かめる
この順で決めていけば、「思っていたのと違った」はかなり減らせます。
EVのN-ONE e:を検討している方もいるかもしれませんね。e:は2025年9月発売・FFのみで、価格はe: G 2,699,400円、e: L 3,198,800円（消費税込）です。
一充電走行距離は295km（WLTC）です。e:の評判は N-ONE e:の評判 で別にまとめています。
良い点も含めた評判の全体は N-ONEの口コミ・評判まとめ で見てみてください。
よくある質問
N-ONEのいちばんの欠点は何ですか？
人によって変わりますが、後悔の声が多いのはスライドドアがないことと、後席や天井の広さです。乗車定員は4名で、ドアは前後ともヒンジ式です。家族で使う人は試乗で後席を確かめておくと安心です。
N-ONEは燃費が悪いですか？
WLTCモードでNAのFFが23.2km/L、4WDが21.0km/Lです（2025年11月モデル）。ハイブリッドの設定はないので、ハイブリッドの軽より数字は控えめです。ただ、ガソリン軽として極端に悪いわけではありません。
N-ONE RSを買って後悔することはありますか？
現行RSは6速MT専用でFFのみです。家族にMTを運転できない人がいる、渋滞が多い、4WDが必要という場合は後悔しやすいです。CVTでターボが欲しいならPremium Tourerも候補になります。
N-ONEは「やめとけ」と言われるのはなぜですか？
広さや乗せ降ろしのしやすさを重視する人には、背の高い軽のほうが合うからです。見た目や走り、立体駐車場への入りやすさを重視する人には、N-ONEが合いやすいです。
後悔しないために、買う前に何を確かめればいいですか？
後席に乗る人数、スライドドアの要否、NAかターボか、MTかCVTか、そして乗り出し総額の5つです。この順で決めていくと迷いにくくなります。
まとめ
- N-ONEで後悔する人の多くは、広さ・ドア・価格・ミッションを確かめずに買った人
- 乗車定員4名、スライドドアなし、全高1,545mm（FF）・4WDは1,570mm
- 価格は2025年11月改良後でOriginal FF 1,767,700円からと、軽の中では高め
- WLTC燃費はNA FF 23.2km/L。ハイブリッドはないが極端に悪くはない
- 現行RSは6速MT専用・FFのみ。MTにこだわらないならPremium Tourerも候補
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