N-ONE e:はがっかり？「売れない」と言われる理由と評判

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N-ONE e:が「がっかり」と言われる理由は？

N-ONE e:は2025年9月12日に発売された、N-ONEの電気自動車版です。型式はZAA-JG5で、駆動はFFのみ、乗車定員は4名です。

発売前は「丸目のN-ONEがEVになる」と期待が大きかった分、細かな部分で『思っていたのと違う』という声も出ました。

どれも「欠点」というより、どう使うかで気になるかどうかが分かれる点なんです。順番に数字で見ていきましょう。

ガソリンのN-ONEとの価格差はいくら？

いちばん多いのは、やはり価格の話です。2025年11月改良後のガソリン車と並べると、差がはっきりします（いずれもメーカー希望小売価格・消費税込・FF）。

e: Gでも、ガソリン車のいちばん安いOriginalより約93万円高い計算です。上級のe: Lだと、差は140万円を超えます。

『補助金が出るなら、そこまで差は無いのでは？』と思う方もいるはずです。

国のCEV補助金の対象にはなっています。ただ、金額は年度で変わるので、ここでは断定しません。補助金を引いても差がどれだけ残るか、見積もりで確かめてみてください。

ガソリン車の値引きの目安はN-ONEの値引き相場と限界額にまとめています。価格差を考える時の材料にしてみてください。

航続距離295kmは短い？使い方で答えが変わります

N-ONE e:のバッテリー容量は29.6kWhで、一充電走行距離は295km（WLTC）です。

これは「満充電から試験の走り方で走れる距離」です。エアコンを強く使う夏や冬、高速道路が続く日は、これより短くなると考えておきましょう。

「毎日どれくらい走るんですか」
「往復で30kmくらいです。週末に少し遠くへ行くくらいですね」

こういう使い方なら、毎晩充電しておけば航続距離に困る場面は少ないはずです。冬に何km走るか、充電の考え方はN-ONE e:の航続距離と充電で詳しく書いています。

充電と装備で「思っていたのと違う」となる点

充電時間は、普通充電（6kW）で約4.5時間、急速充電（50kW以上）なら約30分で80%までです。

ここで注意したいのが、e: Gは急速充電ポートがオプションという点です。上級のe: Lには標準で付いています。

e: Gに急速充電ポートなどを足していくと、e: Lとの差は縮まります。両方の見積もりを並べてみると、選びやすくなりますよ。

ガソリン車との中身の違いはN-ONE e:とはにまとめています。

価格差は電気代で取り戻せる？考え方の手順

『ガソリン代がかからない分、価格差は取り戻せるのでは？』と考える方も多いですよね。

ここは、使い方によって答えがまったく変わるところです。この記事では、電気代の単価や電費を決めつけた数字は出しません。代わりに、自分で計算する手順をまとめておきます。

ガソリンのN-ONEのWLTC燃費は、NAのFFで23.2km/Lです。軽自動車の中でも燃費の良い部類なので、燃料代の差で価格差を埋めるには、かなり長く乗ることになります。

「年に5,000kmくらいしか走らないんです」
「それなら、燃料代の差だけで元を取るのは難しいかもしれません。静かさや充電の手軽さに価値を感じるかで決めてみてください」

ガソリン車の軽自動車税（種別割）は年10,800円です。e:の税や重量税の扱いは、ガソリン車の数字を当てはめず、販売店で確かめておきましょう。

維持費の内訳はガソリン車の例としてN-ONEの維持費にまとめています。e:と比べる時の土台にしてみてください。

自宅で充電できない場合は、外の充電器の料金が別にかかります。この条件だと、計算はさらに厳しくなると考えておきましょう。

「売れない」「受注停止」と言われるのはなぜ？

「N-ONE e:は売れない」という声は、上で見た価格差から来ていることが多いです。軽自動車に270万円以上を出すかどうかで、迷う人が多いんですね。

もう一つの理由が、2026年5月に出たSuper-ONE（スーパーワン）です。N-ONE e:をベースにしたEVですが、車体を大きくした登録車（普通車）で、価格は3,390,200円（消費税込）です。

『N-ONE e:を買うなら、Super-ONEを待ったほうがよかった？』と迷う方もいるでしょう。

Super-ONEは軽自動車ではないので、税金や車庫の条件などが変わります。比べる時は、軽自動車のままでいいかどうかから考えるのが近道です。違いはN-ONEとSuper-ONEの違いで比べています。

販売台数については、この記事では数字を出しません。出どころの確かな数字が見当たらないためです。

『人気がないなら、売る時に値段が付かないのでは？』と心配になる方もいますよね。

EVの中古相場は、ガソリン車ほど流れが固まっていません。数年後の値段を今から当てるのは難しいので、長く乗る前提で考えるほうが安心です。ガソリンのN-ONEの値落ちの傾向はN-ONEのリセールバリューにまとめています。

N-ONE e:でがっかりしにくい人・しやすい人

ここまでの話を、買う前のチェックにまとめておきます。当てはまる項目が多いほど、N-ONE e:で満足しやすいはずです。

反対に、4WDが要る地域の方や、高速の長距離が多い方は、ガソリンのN-ONEのほうが合うことが多いです。ガソリン車なら4WDも選べて、ターボのPremium TourerやRSもあります。

ガソリンのN-ONEの見た目の評判が気になる方は、N-ONEはダサい？見た目の評判も読んでみてください。

N-ONE e:の良い評判もあります

がっかりの声ばかりが目立ちますが、良い評判もちゃんとあります。よく挙がるのは次のような点です。

• 丸目のN-ONEらしい見た目のままEVになった
• エンジン音が無く、街中で静か
• 全高がN-ONEと同じくらいで、立体駐車場に入れやすいとうたわれている
• 家で充電できれば、ガソリンスタンドに行かなくて済む

つまり、「EVだからすごい」ではなく「N-ONEの形のまま、静かで手間の少ない近距離の足になる」と考えると、評価が上がりやすい車なんです。

N-ONE全体の口コミはN-ONEの口コミ・評判まとめにまとめました。ガソリンのN-ONEで走りを楽しむ人の世界が気になる方は、N-ONEオーナーズカップとはも面白いですよ！

よくある質問

まとめ

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