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N-ONEを選ぼうとすると、OriginalやPremium、RSと名前が並んでいて、どこが違うのか分かりにくいですよね。
結論から言うと、まず決めるのはターボが要るかどうかです。要らないならOriginal・CRAFT STYLE・Premiumの3つ、要るならPremium TourerとRSの2つに絞れます。
この記事を読めば、5つのグレードの違いと、自分に合う1台がどれかが分かります。
N-ONEのグレードは5つ。違いを一覧で比較
2025年11月の改良後、N-ONEのグレードは次の5つです。価格はメーカー希望小売価格（消費税込）、燃費はWLTCモードの公式値です。
| グレード | エンジン | ミッション | 駆動 | タイヤ | WLTC燃費（FF） | 価格（FF） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Original | NA | CVT | FF／4WD | 14インチ | 23.2km/L | 1,767,700円 |
| CRAFT STYLE | NA | CVT | FF／4WD | 14インチ | 23.2km/L | 1,881,000円 |
| Premium | NA | CVT | FF／4WD | 14インチ | 23.2km/L | 1,966,800円 |
| Premium Tourer | ターボ | CVT（パドルシフト） | FF／4WD | 15インチアルミ | 21.9km/L | 2,173,600円 |
| RS | ターボ | 6速MT | FFのみ | 15インチアルミ | 21.6km/L | 2,278,100円 |
CRAFT STYLEは、Originalをベースにした特別仕様車です。グレードというより「Originalの着せ替え版」と考えると分かりやすいです。
4WDの価格はどのグレードもFFより145,200円高くなります。全グレード・全駆動方式の価格表はN-ONEの新車価格一覧にまとめました。
NAはエンジン出力58PS・トルク65N・m、ターボは64PS・104N・mです。トルクの差が大きいので、高速道路や坂道での余裕はターボのほうがはっきり上です。
どのグレードにも付いている装備は？
グレードの差を見る前に、全グレード共通の部分を押さえておきましょう。ここを知っておくと「安いグレードだと何もない」という誤解がなくなります。
- 予防安全のHonda SENSING（ACC、LKAS、衝突軽減ブレーキなど）
- 7インチTFT液晶メーター（2025年11月改良で標準化）
- 前方パーキングセンサー（2025年11月改良で標準化）
- 電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド
- 乗車定員4名、前後ヒンジドア4枚
『いちばん安いOriginalだと安全装備が削られているのでは？』と心配になりますよね。
実はHonda SENSINGは全タイプに標準です。安全面で差が付くグレード構成にはなっていません。
ただ、6速MTのRSでは、ACCの渋滞追従がどう働くかに注意が要ります。公式の装備表で確かめてから決めてみてください。
安全装備でできることとできないことはN-ONEの安全装備で詳しく書いています。
Original・CRAFT STYLE・Premiumの違い
NAの3つは、エンジンも燃費も同じです。違うのは見た目と内装の雰囲気、それに価格です。
| 項目 | Original | CRAFT STYLE | Premium |
|---|---|---|---|
| 価格（FF） | 1,767,700円 | 1,881,000円 | 1,966,800円 |
| Originalとの差 | 113,300円 | 199,100円 | |
| 外装の特徴 | シンプルな標準仕様 | クロームメッキのグリル、白のミラー・ハンドル・ハーフホイールキャップ | 上質感を高めた仕様 |
| 内装の特徴 | 標準 | ウッド調トープ色のインパネガーニッシュ | 上級の仕立て |
| 向いている人 | 価格を抑えたい | 北欧風の見た目が好き | 内外装の質感を重視 |
CRAFT STYLEは2025年11月の改良で新しく加わりました。白いパーツとメッキのグリルで、丸目の顔がよりレトロに見えます。
「CRAFT STYLEとPremium、どっちがいいですか」
「価格差は85,800円です。白の差し色とウッド調が好きならCRAFT STYLE、落ち着いた上質感ならPremiumが合います」
細かな装備の差は年式で変わることがあるので、最終的には公式の装備表で確かめるのが確実です。OriginalとCRAFT STYLEの中身はN-ONE オリジナル・クラフトスタイルの違いで詳しく比べました。
写真だと色味や素材感が伝わりにくいところです。販売店でOriginalとPremiumを並べて座り比べると、差がよく分かります。内装の違いはN-ONEの内装を解説にもまとめています。
Premium TourerとRSの違い
ターボの2つは、性格がはっきり分かれます。同じエンジンでも、ミッションと仕立てが違うんです。
| 項目 | Premium Tourer | RS |
|---|---|---|
| 価格 | FF 2,173,600円／4WD 2,318,800円 | 2,278,100円（FFのみ） |
| ミッション | CVT（パドルシフト付き） | 6速MT |
| WLTC燃費 | FF 21.9km/L／4WD 19.8km/L | 21.6km/L |
| タイヤ | 165/55R15 | 165/55R15 |
| ホイール | ベルリナブラック | ホワイト |
| 専用装備 | 大型テールゲートスポイラー、プライムスムースのシート | カーボン調インパネガーニッシュ、ウルトラスエードのフロントシート、RS専用表示のメーター |
RSにはタコメーターやシフトインジケーター、Gメーターの専用表示が付きます。シートにはレッドステッチとRSの刺繍が入ります。
『ターボならRSのほうがお得では？』と思うかもしれません。
ただ、RSは6速MTしかなく、4WDも選べません。
オートマで楽に乗りたい方や、雪道を走る方はPremium Tourerが現実的です。MTを操る楽しさが欲しい方にはRSが合います。
それぞれの詳しい評価はN-ONE RS（6MT）は買いかとN-ONE プレミアムツアラーとはで書きました。
2025年11月の改良でRSは6速MT専用になりました。中古車で見かける「RS CVT」は改良前のモデルです。新車で同じものは買えないので、比べる時は気を付けておきましょう。
選べるボディカラーもグレードで違います
意外と見落としやすいのが色です。N-ONEは、グレードによって選べるボディカラーが違います。
| グレード | 選べる色（2025年11月改良後） |
|---|---|
| Original | プラチナホワイト・パール、フィヨルドミスト・パール、フレームレッド、クリスタルブラック・パール、各色＆ブラックの2トーン |
| CRAFT STYLE | シーベッドブルー・パール、フィヨルドミスト・パール、プレミアムアイボリー・パールⅡ |
| Premium | プラチナホワイト・パール、シーベッドブルー・パール、プレミアムアイボリー・パールⅡ、クリスタルブラック・パール、各色＆ブラックの2トーン |
| Premium Tourer | Premiumの色に加えて、オータムイエロー・パールとフレームレッド、各色＆ブラックの2トーン |
| RS | プラチナホワイト・パール＆ブラック、フレームレッド＆ブラック、クリスタルブラック・パール |
例えば、シーベッドブルー・パールに乗りたいならOriginalでは選べません。CRAFT STYLEかPremium、Premium Tourerになります。
「この色に乗りたい」が先にある方は、色からグレードを逆算するのもひとつの手です。全色の一覧はN-ONEの色は何色ある？をどうぞ。
- 乗りたい色が設定されているグレードを表で探す
- 2トーンにするか単色にするかを決める
- 有料色の追加金額を見積もりで確かめる
- 売る時の評価も気になるならリセールの記事を見ておく
結局どのグレードを選ぶ？使い方別のおすすめ
ここまでの違いを、使い方に当てはめてみます。迷ったら、自分に近い行を探してみてください。
| 使い方 | おすすめ | 理由 |
|---|---|---|
| 街乗りと買い物が中心 | Original | 燃費23.2km/Lで価格もいちばん安い |
| 見た目のかわいさを重視 | CRAFT STYLE | 白の差し色とメッキグリル |
| 内装の質感を重視 | Premium | NAのまま上質な仕立て |
| 高速道路をよく使う | Premium Tourer | ターボとCVTで楽に走れる |
| 雪国でターボが欲しい | Premium Tourer 4WD | ターボで4WDはこれだけ |
| MTで走りを楽しみたい | RS | 6速MT専用 |
迷いやすいのは、PremiumとPremium Tourerの間です。差額は206,800円あります。
高速道路の合流や、4人乗車で坂を登る場面が多いなら、ターボの余裕は値段以上に効いてきます。逆に近所の移動が中心なら、NAで困る場面は少ないはずです。
ターボの要不要はN-ONEのターボは必要か、4WDの要不要はN-ONEの4WDは必要かで掘り下げています。
候補が2つに絞れたら、両方のグレードで見積もりを取ってみるのがおすすめです。差額がいくらになるかは、値引きやオプションの付け方でも変わります。
N-ONE買いたいドットコム
N-ONEの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、N-ONEの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
見積もりを取ったあとの交渉の進め方はN-ONEの値引き相場と限界額で解説しています。
中古でグレードを選ぶときの注意
中古のN-ONEを探していると、今のカタログにないグレード名がたくさん出てきますよね。ここで混乱する方が多いんです。
初代（JG1/JG2・2012年11月〜2020年）には、G・Lパッケージ、ツアラー、セレクト、SSパッケージ、モデューロXといったグレードがありました。どれも現行のグレード名とは別物です。
- 車検証の型式でJG1/JG2（初代）かJG3/JG4（2代目）かを見る
- 2代目なら、2025年11月改良の前か後かを年式で確かめる
- 改良前なら7インチTFTメーターと前方パーキングセンサーの有無を見る
- RSならMTかCVTかを確かめる（CVTは改良前のみ）
『中古でおすすめのグレードは？』という方には、まず2代目のPremiumかPremium Tourerを候補にするのがおすすめです。
2代目はプラットフォームとエンジンが一新されています。
初代を選ぶなら、年式と持病の確認が欠かせません。注意点は初代N-ONE（JG1/JG2）は今買いかとN-ONEの中古車の選び方にまとめました。
よくある質問
N-ONEのグレードはいくつありますか？
2025年11月改良後はOriginal、CRAFT STYLE（特別仕様車）、Premium、Premium Tourer、RSの5つです。
N-ONEでターボが付いているグレードはどれですか？
Premium TourerとRSの2つだけです。Original、CRAFT STYLE、PremiumはNAエンジンです。
N-ONEのRSにオートマはありますか？
現行のRSは6速MT専用で、CVTはありません。オートマのターボが欲しい場合はPremium Tourerを選びます。
安いグレードだと安全装備は省かれますか？
Honda SENSINGは全グレードに標準です。7インチTFT液晶メーターと前方パーキングセンサーも2025年11月改良で全タイプ標準になりました。
N-ONEの装備表はどこで見られますか？
ホンダ公式サイトのWebカタログに、グレード別の装備表が載っています。販売店の紙カタログでも確認できます。
まとめ
- N-ONEのグレードはOriginal、CRAFT STYLE、Premium、Premium Tourer、RSの5つ
- 最初に決めるのはターボが要るかどうか。ターボはPremium TourerとRSだけ
- NAの3つはエンジンと燃費が同じで、見た目と内装と価格が違う
- RSは6速MT専用でFFのみ。オートマや4WDのターボはPremium Tourer
- 選べるボディカラーはグレードごとに違う
- 中古では初代の旧グレード名と、改良前のRS CVTに注意
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