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N-ONEが気になって公式サイトを開いたものの、グレードと駆動方式の組み合わせが多くて、結局いくらなのか分かりにくいですよね。
結論から言うと、2025年11月改良後のN-ONEはFFのOriginalが1,767,700円、いちばん高いRSが2,278,100円です。その間に約51万円の幅があります。
この記事を読めば、全グレードの価格と、何を選ぶと何円上がるのかが一目で分かります。
N-ONEの新車価格はいくら?全グレードの一覧
まずは全体の一覧です。価格はすべて2025年11月改良後のメーカー希望小売価格(消費税込)で、ホンダ公式の発表値をもとにしています。
| グレード | エンジン | ミッション | FF | 4WD |
|---|---|---|---|---|
| Original | NA | CVT | 1,767,700円 | 1,912,900円 |
| CRAFT STYLE(特別仕様車) | NA | CVT | 1,881,000円 | 2,026,200円 |
| Premium | NA | CVT | 1,966,800円 | 2,112,000円 |
| Premium Tourer | ターボ | CVT(パドルシフト) | 2,173,600円 | 2,318,800円 |
| RS | ターボ | 6速MT | 2,278,100円 | 設定なし |
万円単位で覚えるなら、Originalが約177万円、Premiumが約197万円、ターボのPremium Tourerが約217万円、RSが約228万円です。
『軽なのに200万円を超えるの?』と驚く方も多いはずです。
実はN-ONEは、軽の中でも価格帯が高めに設定された車なんです。
その理由はN-ONEはなぜ高いのかで詳しく扱っています。
N-ONEにはハイブリッドの設定がありません。ガソリン車の価格を左右するのは、グレードの選び方と、FFにするか4WDにするかの2点だけです。

4WDにするといくら上がる?
N-ONEの4WDは、どのグレードでもFFより145,200円高くなります。差額が一律なので、計算はシンプルです。
| グレード | FF | 4WD | 差額 |
|---|---|---|---|
| Original | 1,767,700円 | 1,912,900円 | 145,200円 |
| CRAFT STYLE | 1,881,000円 | 2,026,200円 | 145,200円 |
| Premium | 1,966,800円 | 2,112,000円 | 145,200円 |
| Premium Tourer | 2,173,600円 | 2,318,800円 | 145,200円 |
| RS | 2,278,100円 | 設定なし |
ここで注意したいのがRSです。現行のRSは6速MT専用になり、4WDは選べません。
雪の多い地域でターボの4WDが欲しいなら、選択肢はPremium Tourerの4WD(2,318,800円)になります。
4WDは価格だけでなく燃費と全高も変わります。WLTC燃費はOriginalのFFが23.2km/L、4WDが21.0km/Lです。
全高もFFの1,545mmに対して4WDは1,570mmになります。高さ制限1,550mmの立体駐車場を使う方は、ここが分かれ目になることも。
雪道でどこまで差が出るかはN-ONEの4WDは必要かで比べています。
グレードを1つ上げるといくら違う?
次はグレード同士の差額です。FFの価格で、ひとつ下のグレードとの差を出しました。
| グレード(FF) | 価格 | ひとつ下との差 | Originalとの差 |
|---|---|---|---|
| Original | 1,767,700円 | ||
| CRAFT STYLE | 1,881,000円 | 113,300円 | 113,300円 |
| Premium | 1,966,800円 | 85,800円 | 199,100円 |
| Premium Tourer | 2,173,600円 | 206,800円 | 405,900円 |
| RS | 2,278,100円 | 104,500円 | 510,400円 |
いちばん大きな段差は、PremiumからPremium Tourerへの206,800円です。ここでNAからターボに変わり、タイヤも14インチから15インチアルミになります。
逆に、CRAFT STYLEとPremiumの差は85,800円と小さめです。
『見た目が好みならCRAFT STYLEで十分?』と迷いますよね。
CRAFT STYLEはOriginalをベースにした特別仕様車で、北欧イメージの外装と内装が付きます。
クロームメッキのフロントグリルや、ホワイトのドアミラー、ウッド調トープ色のインパネガーニッシュが目印です。中身の違いはOriginalとCRAFT STYLEの違いにまとめました。
- ターボが必要かどうかを決める(必要ならPremium TourerかRS)
- MTに乗りたいかを決める(MTはRSだけ)
- 雪道を走るかを決める(4WDならRSは選べない)
- 残りは見た目と内装の好みで決める
装備の違いまで含めた比較はN-ONEのグレードの違いを一覧で比較が詳しいです。
ターボのN-ONEはいくらから買える?
ターボが付くのはPremium TourerとRSの2つだけです。Original、Premium、CRAFT STYLEはすべてNAになります。
| 項目 | Premium Tourer(FF) | RS |
|---|---|---|
| 価格 | 2,173,600円 | 2,278,100円 |
| ミッション | CVT(パドルシフト) | 6速MT |
| 駆動方式 | FF/4WD | FFのみ |
| WLTC燃費 | 21.9km/L | 21.6km/L |
| タイヤ | 165/55R15 | 165/55R15 |
つまりターボのN-ONEは2,173,600円からです。RSとの差は104,500円になります。
ターボはNAの65N・mに対して104N・mと、トルクが大きく上がります。高速道路の合流や坂道で差を感じやすいところです。
「ターボってそんなに要りますか」
「街乗り中心ならNAでも困りにくいです。高速をよく使う、4人で乗ることが多いなら、ターボの余裕が効いてきます」
こういう相談はよくあります。どちらが合うかはN-ONEのターボは必要かで走り方別にまとめました。
RSとPremium Tourerの性格の違いはN-ONE RS(6MT)は買いかとN-ONE プレミアムツアラーとはをどうぞ。
2025年11月の改良で、RSは6速MT専用になりました。中古車で見かける「RSのCVT」は改良前の仕様です。オートマのターボが欲しい方はPremium Tourerを選ぶことになります。
N-ONE e:の価格はガソリン車とどれくらい違う?
2025年9月に、電気自動車のN-ONE e:が出ました。型式はZAA-JG5で、駆動方式はFFだけです。
| モデル | 価格(税込) | Original FFとの差 |
|---|---|---|
| N-ONE Original(FF) | 1,767,700円 | |
| N-ONE e: G | 2,699,400円 | 931,700円 |
| N-ONE e: L | 3,198,800円 | 1,431,100円 |
車両価格だけを見ると、e: GでもOriginalより約93万円高くなります。
ただ、e:は国のCEV補助金の対象です。補助金の金額は年度ごとに変わるので、ここでは断定しません。
購入前に最新の金額を確かめてみてください。
一充電走行距離はWLTCで295km、バッテリー容量は29.6kWhです。ガソリン車の燃費や税金の数字は、e:には当てはまりません。
e:とガソリン車の違いはN-ONE e:とはで比べています。
e: Gとe: Lは、OriginalやPremiumとは別のグレード体系です。e: Lには9インチのHonda CONNECTナビや急速充電ポートが標準で付きます。
発売時から価格はどう変わった?
現行の2代目N-ONE(JG3/JG4)は2020年11月に発売されました。そのときのいちばん安い価格は1,599,400円です。
いまのOriginal(FF)は1,767,700円なので、168,300円上がった計算になります。
『同じ車なのに値上がりしただけ?』と思いますよね。
実は2025年11月の改良で、全タイプに装備が足されています。
- 7インチTFT液晶メーターを標準採用
- 前方パーキングセンサーを標準採用
- RSを6速MT専用グレードに変更
- 特別仕様車CRAFT STYLEを新設定
中古で改良前のモデルを見るときは、この装備があるかどうかで価値が変わります。改良の前後で何が違うかは現行N-ONE(JG3/JG4)の特徴に書きました。

カタログと用品カタログはどこで見る?
N-ONEのカタログは、ホンダ公式サイトのWebカタログで見られます。紙のカタログが欲しい場合は、販売店でもらうのが早いです。
カタログには、グレード別の装備表と主要諸元が載っています。この記事の価格表と合わせて見ると、何にお金を払っているのかが分かりやすくなります。
用品カタログは、ナビやフロアマット、エアロなどの純正アクセサリーをまとめたものです。こちらも公式サイトで公開されています。
- グレード別の装備表(標準装備とメーカーオプション)
- ボディカラーの設定(グレードで選べる色が違う)
- 主要諸元(全高、車両重量、燃費)
- 用品カタログのナビとドライブレコーダー
ボディカラーはグレードで選べる色が違います。例えばRSは3色だけ、CRAFT STYLEはシーベッドブルー・パールなど3色です。
色の一覧はN-ONEの色は何色ある?をどうぞ。
用品は付け始めると金額が膨らみやすいところです。何を付けるかの考え方はN-ONEのオプションは何を付ける?にまとめました。
車両価格のほかにかかるお金
ここまでの価格は、あくまで車両本体の価格です。実際に支払う総額は、これに税金や保険料、登録の費用、オプションが加わります。
N-ONEは軽自動車なので、毎年かかる軽自動車税(種別割)は年10,800円です。普通車より安く収まります。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車両本体価格 | 1,767,700円〜2,318,800円(ガソリン車) |
| 軽自動車税(種別割) | 年10,800円 |
| オプション・用品 | 選び方で大きく変わる |
| 諸費用 | 地域と販売店で変わる |
総額の目安はN-ONEの乗り出し価格はいくら?でグレード別に出しています。
同じグレードでも、販売店によって値引きや諸費用の扱いは変わります。だからこそ、1社だけで決めずに見積もりを並べてみるのがおすすめです。
N-ONE買いたいドットコム
N-ONEの値段、先に相場を見ておく
今の車の買取相場と、N-ONEの値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
無料今の車の買取相場を調べる※相場は年式・走行距離・状態で変わります。
見積もりが手元にそろったら、次は値引きの交渉です。交渉の順番はN-ONEの値引き相場と限界額で解説しています。

よくある質問
N-ONEでいちばん安いグレードはいくらですか?
Original(FF)の1,767,700円です。2025年11月改良後のメーカー希望小売価格(消費税込)で、ここに諸費用やオプションが加わります。
N-ONEのいちばん高いグレードはいくらですか?
ガソリン車ではPremium Tourerの4WDが2,318,800円で最も高くなります。FF同士ならRSの2,278,100円が最上位です。
N-ONEの4WDはFFよりいくら高いですか?
どのグレードでも145,200円高くなります。ただしRSには4WDの設定がありません。
N-ONEにハイブリッドはありますか?
ありません。電動のモデルはEVのN-ONE e:だけで、e: Gが2,699,400円、e: Lが3,198,800円です。
N-ONEのカタログはどこで手に入りますか?
ホンダ公式サイトのWebカタログで見られます。紙のカタログや用品カタログは販売店でもらえます。
まとめ
- N-ONEの新車価格はOriginal(FF)1,767,700円からRS 2,278,100円まで
- 4WDはどのグレードでもFFより145,200円高い。RSは4WDなし
- ターボはPremium Tourer(2,173,600円から)とRSの2つだけ
- いちばん大きな段差はPremiumからPremium Tourerへの206,800円
- N-ONE e:はe: Gが2,699,400円で、補助金の金額は年度で変わる
- 2020年発売時のいちばん安い価格1,599,400円から168,300円上がっている





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